資料來源：深圳地鐵、深圳市軌道交通 

深圳地鐵的發(fā)展和建設(shè)與深圳市民的日常出行息息相關(guān)，近日，通往坪山的地鐵14號線又有新進(jìn)展！快來一起看看吧——

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 地鐵14號線5個(gè)區(qū)間順利貫通 

① 黃清區(qū)間右線順利貫通
7月10日地鐵14號線黃清區(qū)間（黃清風(fēng)井-清水河站）右線順利貫通至此，黃清區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通黃清區(qū)間軟硬不均地層占比達(dá)到50%自2020年9月9日始發(fā)以來項(xiàng)目部克服了工期緊地層復(fù)雜等困難在復(fù)雜地質(zhì)條件下長距離穿越交通要道、重要房屋、立交橋樞紐人行天橋、北環(huán)電纜隧道既有運(yùn)營9號線以及筆架山河等重要風(fēng)險(xiǎn)源。

② 六石區(qū)間左線順利貫通 
7月11日地鐵14號線六石區(qū)間（六約北站-石六風(fēng)井）左線順利貫通，該區(qū)間施工過程中克服了長距離極硬巖地層掘進(jìn)中的刀盤螺栓易松動(dòng)刀具磨損大（最高單環(huán)更換14把新刀）洞內(nèi)更換螺旋機(jī)等多個(gè)施工難題期間盾構(gòu)機(jī)安全下穿鹽排高速橋、高壓燃?xì)?、成品油管等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，歷經(jīng)473天掘進(jìn)約1946.5m順利到達(dá)接收。

③ 坑沙區(qū)間右線順利貫通 - 
7月13日地鐵14號線坑沙區(qū)間（坑沙風(fēng)井-沙田站）右線順利貫通至此，該區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線貫通坑沙區(qū)間單線長約999m共設(shè)置兩個(gè)聯(lián)絡(luò)通道其中一個(gè)與廢水泵房合建聯(lián)絡(luò)通道均采用礦山法施工。

④ 朱朱區(qū)間左線順利貫通 
7月14日地鐵14號線朱朱區(qū)間（朱坑風(fēng)井-朱洋坑站）左線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通朱朱區(qū)間全長約2781m盾構(gòu)機(jī)施工過程中主要克服了多處斷裂帶水大長距離全斷面硬巖地層刀具磨損大上軟下硬地層地表沉降控制等難題期間安全穿越廈深高鐵橋次高壓燃?xì)?、建筑群坪山大道等多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源。

⑤ 六石區(qū)間右線順利貫通 
7月14日地鐵14號線六石區(qū)間（六約北站-石六風(fēng)井）右線盾構(gòu)機(jī)順利貫通出洞該區(qū)間在施工過程中盾構(gòu)機(jī)克服了高埋深下軟硬不均地層水壓高、保壓困難沉降控制難度大等難題自2020年4月20日在六約北站始發(fā)歷經(jīng)450天共計(jì)掘進(jìn)1937m后安全順利到達(dá)石六風(fēng)井。

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地鐵14號線跨多個(gè)區(qū) 

地鐵14號線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路起始于崗廈北，終于沙田站全長約50.3km。

14號線連接起福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)并預(yù)留延伸至惠州的條件共設(shè)站18座、停車場1座、車輛段1座、主變電所4座全線采用自動(dòng)化無人駕駛最高設(shè)計(jì)速度為120km/h，預(yù)計(jì)2022年建成通車。

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多條地鐵線路通往坪山 

除14號線之外還有16號線、11號線二期也將會(huì)通往坪山~

① 深圳地鐵14號線 
深圳地鐵16號線將連接起 坪山、龍崗，由大運(yùn)站引出經(jīng)龍崗老中心后沿深汕公路往南至坪山站經(jīng)坪山中心區(qū)后，沿東縱路金田路等敷設(shè)至 終點(diǎn)田心站 線路全長約29.2km，設(shè)站24座。

② 深圳地鐵11號線二期 
深圳地鐵11號線二期未來將串聯(lián)起 寶安、南山、羅湖、龍崗、坪山 ，起自福田區(qū)福田站（不含）沿深南大道、福華路南園路、埔尾路-金華街東行終至紅嶺南站線路全長約5.58km，設(shè)4座車站、3個(gè)區(qū)間。

其中 紅嶺南站與9號線換乘、華強(qiáng)南站與7號線換乘崗廈北站與2號線、10號線、14號線換乘預(yù)計(jì)2025年建成通車建成后也將快速直達(dá)深圳機(jī)場（11號線機(jī)場站）。

隨著深圳地鐵建設(shè)的規(guī)模越來越大，坪山、龍崗等地也將迎來更多更好的發(fā)展機(jī)遇。