一名拖著行李箱、站在路邊候車的返深人和我吐槽，他要去紅山，距離深圳北站不到2公里，他起先在網(wǎng)上叫車，發(fā)現(xiàn)要等很久，便攔了一輛出租車，沒想到司機(jī)不去。

“出租車可能想拉距離遠(yuǎn)的，不想拉近的，這里還有摩的攬客，有點(diǎn)亂，我現(xiàn)在還是在網(wǎng)上叫車，多等一會吧?！彼行o奈地說。

和我一同出站的張文已經(jīng)在路邊站了三十分鐘，他焦慮地在幾個(gè)打車軟件中來回切換，并不時(shí)抬頭有沒有空置的出租車路過。

他的手機(jī)里原本只有滴滴出行的APP，其他幾個(gè)打車軟件都是剛剛等不到車才臨時(shí)下載的。

他在網(wǎng)約車平臺上叫到出租車，平臺定位顯示，該出租車開到距離他大約400米的位置后不再前進(jìn)了，電話也打不通。

張文說：“我等了半小時(shí)，他在距離我定位只有400米的時(shí)候，顯示一直停在那里不動了，平臺提示司機(jī)的位置可能更新有延遲，但我打電話也聯(lián)系不上，打了三四個(gè)電話，一直是占線?！?/p>

無奈之下，張文取消打車訂單，選擇了摩的回家，只不過摩的的價(jià)格也并不低。

住在羅湖的小高在社媒上分享了國慶返深遭遇出租車刺客的經(jīng)歷。

10月8日凌晨1時(shí)30分，她從老家乘坐高鐵抵達(dá)深圳北站。小高打開手機(jī)，輸入起終點(diǎn)下了單。沒想到遲遲沒有出租車、網(wǎng)約車接單。輪番試了滴滴、高德等所有她想得到的打車手機(jī)軟件，增選了更貴價(jià)格的車型后，她仍沒有叫到車。

于是，抱著試試看的想法，她問了一名站在顯示“無客”的某公司出租車外的司機(jī)，“去羅湖嗎？”司機(jī)馬上說可以，不過緊跟著報(bào)了價(jià)格“一個(gè)人80元”。

“可以理解晚上加價(jià)，但這加得也太離譜了！”當(dāng)時(shí)她又問了旁邊幾臺車，價(jià)格都差不多，有的車上已經(jīng)坐了人，看來付了錢還不一定馬上發(fā)車，要拼上其他人塞滿車廂，司機(jī)才愿走。

小高吐槽，平時(shí)打車這段距離一般只要30多元。

打車的人抱怨出租車拒載、挑客，但出租車司機(jī)們也有自己的苦衷。

在這次打車中，司機(jī)林師傅似乎并不太愿意接小王這一單。司機(jī)有些抱怨的說，“我排了這么長時(shí)間接這單并不劃算（距離并不遠(yuǎn)），你們想要劃算的話可以考慮坐地鐵的?！?/p>

“我在外面排了三四個(gè)小時(shí)的隊(duì)，肯定希望接到個(gè)大單子。像你這樣的單我只能掙30多元，送完你又得回去排兩三個(gè)小時(shí)。我們開出租車的，一天光交給出租公司的租金都要200元了，如果接到的全都是短單，一天下來連車子的租金都掙不夠?！绷謳煾嫡f。

林師傅稱，他接小王這單已排了三四個(gè)小時(shí)。小王當(dāng)時(shí)震驚不已，已至于連續(xù)問了兩遍“三四個(gè)小時(shí)？”，直到都得到肯定的答復(fù)。

國慶假期的凌晨，深圳北站的玉龍路、民塘路、致遠(yuǎn)中路等路段上，車流、客流很是喧鬧。一眼望過去全是出租車，車旁邊站著人，嘴里吆喝著“去某某方向的上車?yán)病薄?/p>

意味著，出租車司機(jī)接單排三四個(gè)小時(shí)，并非個(gè)例。

誠然，三四個(gè)小時(shí)有些夸張，因?yàn)橛兄拱嘬嚨奶厥庖蛩卮嬖?，但深圳北站的班次可不少，更不用提?dāng)時(shí)正處國慶返程，即便是沒有深夜這一特殊因素，也存在這個(gè)實(shí)情：出租車司機(jī)接單需要經(jīng)過漫長的排隊(duì)等待。

同時(shí)，林師傅稱，“專供出租車接客的東廣場排隊(duì)進(jìn)站要很長時(shí)間，而且不能挑客，很多司機(jī)都不太愿意去。要是排幾十分鐘接到一個(gè)你這樣的單（距離近），真的太倒霉了?！?/p>

當(dāng)小王問“為什么大家寧愿排三四個(gè)小時(shí)，而不去巡游呢？”司機(jī)一臉苦澀又無奈地回答：“巡游拉不到客，都是網(wǎng)約車?！边@足以想象的到，出租車被擠壓的程度。

司機(jī)稱，現(xiàn)在的收入只有以往的一半，甚至不到一半。現(xiàn)在每月毛收入七八千，扣除社保等費(fèi)用后，實(shí)際拿到手的只有五六千，而在十多年前有一萬二三，而且當(dāng)時(shí)公司還給交社保。

同時(shí)，司機(jī)稱，他每天要工作十四五個(gè)小時(shí)，每月很少休息，每天的“份子錢”和充電費(fèi)加在一起需要200元左右。

與此同時(shí)，出租車排隊(duì)等客的場景，同樣在深圳機(jī)場上演。 

入行兩個(gè)月的泰師傅就是排隊(duì)的其中一員。

雖然機(jī)場門口的等待時(shí)間很長，至少能等到客人。“總比空車在外面瞎跑強(qiáng)?！?nbsp;

在交談過程中，泰師傅所在的出車群里，收到一張30公里以上的訂單截圖?！霸趺次揖陀霾簧夏兀俊碧煾涤行┝w慕的抱怨。

泰師傅透露，“現(xiàn)在30公里以上的訂單，就像漁民眼中的大魚一樣。夜間附加費(fèi) + 距離附加費(fèi) + 距離返程附加費(fèi) + 北站/機(jī)場附加費(fèi)，相當(dāng)于N個(gè)buff疊加。”

最后，泰師傅打趣道：“如果能接到機(jī)場的跨城單，可能就是我職業(yè)的高光時(shí)刻了。”

“今年國慶期間來深圳的人太多了，從機(jī)場到市區(qū)的路基本都會堵。” 出租車司機(jī)黃師傅透露?！叭バ∶飞澈Ｑ笫澜绲穆?，幾公里之外就已經(jīng)開始排隊(duì)了，那天我送的一個(gè)顧客，最后等不耐煩下車走過去的，這么多的人，之前兩年并不多見?！?/p>

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，國慶期間，深圳共接待游客818.86萬人次，實(shí)現(xiàn)旅游收入76.0億元。

盡管很多出租車也在平臺搶單，但是并不穩(wěn)定。出租司機(jī)們反映，平臺多、優(yōu)惠少、壓力大是他們目前真實(shí)的工作寫照。盡管如今的深圳旅游熱度較高，但對他們增加收入幫助不大。

出租車司機(jī)黃師傅說：“跟游客多少沒有關(guān)系，就是車太多，大家都在這里等單，沒有單可接。”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2023年12月底，深圳共有11.8萬持證網(wǎng)約車，加上2萬輛的巡游出租車，按照深圳最新1779萬常住人口計(jì)算，深圳每萬人就擁有77輛出租車，遠(yuǎn)高于國內(nèi)大部分城市水平。

到今年為止，出租車的主要收入，還是來自于車站、機(jī)場以及路上隨機(jī)攔車，靠平臺搶單永遠(yuǎn)搶不過網(wǎng)約車司機(jī)。

“乘客選不同的平臺，那我們肯定要接不同平臺的單，因?yàn)槌丝投际强茨膫€(gè)平臺優(yōu)惠多就用哪個(gè)，所以司機(jī)也得跟著做，不做就沒有單?！秉S師傅無奈的搖頭。

“平臺都是附近實(shí)在沒有網(wǎng)約車了，才會把單子派給出租車?！?/strong>