資訊來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào)

7月11日，由中國(guó)鐵建承建的廣汕高鐵深汕站站區(qū)工程首根樁基開(kāi)鉆，標(biāo)志著深汕高鐵站正式開(kāi)始建設(shè)！

隨著廣汕高鐵深汕段的建設(shè)，深圳市深汕特別合作區(qū)（簡(jiǎn)稱“深汕合作區(qū)”）將加速融入粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展。

（圖片來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào)）

廣汕高鐵計(jì)劃 2023 年建成開(kāi)通

廣汕高鐵是國(guó)家"十三五"規(guī)劃建設(shè)的高速鐵路區(qū)域連接線，也是廣東省"五縱二橫"高速鐵路骨干網(wǎng)的重要組成部分，銜接貴廣、南廣、廣珠、深茂鐵路及京廣鐵路通道，溝通珠三角核心地區(qū)，并輻射粵西等地區(qū)，對(duì)于輻射帶動(dòng)珠江城市群、深港澳協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。

廣汕高鐵自廣州新塘站引出，終于汕尾站，途經(jīng)廣州、惠州、深汕合作區(qū)、汕尾等市區(qū)，全長(zhǎng) 206.2 公里，是設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電化高速鐵路。

全線設(shè)新塘、增城南站、羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站、深汕站、汕尾站 8 座車(chē)站，工期 4 年，2019 年開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃 2023 年建成開(kāi)通。

（圖片來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào)）

深汕站將同時(shí)引入深汕高鐵

按照相關(guān)規(guī)劃，廣汕高鐵與深汕高鐵將在深汕站匯聚。深汕站總規(guī)模 5 臺(tái) 13 線，其中深汕場(chǎng) 2 臺(tái) 6 線、廣汕場(chǎng) 3 臺(tái) 7 線。

作為粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的重點(diǎn)工程，深汕高鐵承擔(dān)著國(guó)家中長(zhǎng)途高速鐵路功能和深圳與深汕合作區(qū)間高頻高速城際功能，對(duì)加強(qiáng)粵港澳與海西及長(zhǎng)三角地區(qū)聯(lián)系，加快構(gòu)建沿海高速鐵路，優(yōu)化深圳樞紐對(duì)外鐵路通道，推進(jìn)深汕合作區(qū)建設(shè)等具有重要作用。

今年 1 月 4 日，深汕高鐵正式開(kāi)工，設(shè)西麗、羅湖北、坪山、惠州南、惠東、深汕 6 座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速 350 公里。

2025 年建成通車(chē)后，深汕合作區(qū)至深圳西麗的運(yùn)行時(shí)間將縮短至 30 分鐘以內(nèi)，到坪山只需要十多分鐘。

為深汕綜合交通樞紐建設(shè)"打前站"

深汕合作區(qū)計(jì)劃圍繞深汕站建設(shè)深汕綜合交通樞紐，打造一座集國(guó)家鐵路、城際軌道、城市軌道以及各類接駁設(shè)施為一體的大型綜合交通樞紐。此次廣汕高鐵深汕站開(kāi)建，也為深汕綜合交通樞紐的建設(shè)打好了"前站"。

深汕綜合交通樞紐是深汕合作區(qū)規(guī)劃"一主一輔三站"樞紐體系中的主樞紐，也是深汕合作區(qū)打造"與深圳半小時(shí)、與廣州一小時(shí)交通圈"的重要載體，匯集深汕高鐵、深汕城際、廣汕高鐵等線路，將成為服務(wù)深汕、面向全國(guó)及珠三角，兼顧周邊城市部分客流的主樞紐，對(duì)于深汕合作區(qū)完善外聯(lián)交通具有重要意義。

為高標(biāo)準(zhǔn)打造站城一體化綜合交通樞紐，深圳市政府和國(guó)家鐵路集團(tuán)同意由深圳市軌道交通建設(shè)指揮部辦公室開(kāi)展深汕綜合交通樞紐方案設(shè)計(jì)。

今年 3 月 24 日，深汕綜合交通樞紐設(shè)計(jì)競(jìng)賽公布中標(biāo)方案，由華東建筑設(shè)計(jì)研究院有限公司、株式會(huì)社日本設(shè)計(jì)、深圳市蕾奧規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢股份有限公司聯(lián)合設(shè)計(jì)的"深汕之橋"方案中標(biāo)。

該方案結(jié)合車(chē)站、城市兩軸心提出"東站西城"核心概念，以此組織整體空間布局及交通，通過(guò)借鑒國(guó)際先進(jìn)理念，力求打造功能完備、體驗(yàn)優(yōu)質(zhì)、綠色生態(tài)的綜合交通樞紐和門(mén)戶地標(biāo)建筑，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)站城一體化的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。