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深圳地鐵14號(hào)線最新消息（12月14日更新）12月12日14時(shí)30分，隨著大嶂區(qū)間（即“大運(yùn)站~嶂背站”）最后一對(duì)鋼軌接頭順利焊接完成，深圳軌道交通四期工程最長(zhǎng)線路——地鐵14號(hào)線長(zhǎng)軌通里程碑節(jié)點(diǎn)順利完成！（關(guān)注文末提示獲取深圳地鐵最新資訊及辦事入口）

進(jìn)度條

截至目前，14號(hào)線全線區(qū)間已全部貫通，全線車(chē)站全部封頂，常規(guī)機(jī)電安裝全面開(kāi)展，設(shè)備區(qū)裝修基本完成，公共區(qū)裝修正在啟動(dòng)，系統(tǒng)工程有序推進(jìn)中。線路預(yù)計(jì)2022年1月中旬實(shí)現(xiàn)首調(diào)段熱滑

全線實(shí)現(xiàn)雙線軌通 

12月12日14時(shí)30分，隨著大嶂區(qū)間（即“大運(yùn)站~嶂背站”）最后一對(duì)鋼軌接頭順利焊接完成，深圳軌道交通四期工程最長(zhǎng)線路——地鐵14號(hào)線長(zhǎng)軌通里程碑節(jié)點(diǎn)順利完成！

這標(biāo)志著全線實(shí)現(xiàn)無(wú)縫線路焊接，為后續(xù)全線電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、熱滑等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，提供了有利的施工條件

14號(hào)線區(qū)間軌道工程長(zhǎng)約109km，正線道岔50組，全部采用裝配式預(yù)制板道床。按照環(huán)評(píng)要求，地鐵14號(hào)線根據(jù)線路周邊環(huán)境軌道采用不同減振道床。其中，一般中等減振整體道床占比52.87%，高等減振整體道床占比27.15%，特殊減振整體道床占比19.98%。

鋪軌單位克服部分區(qū)間移交滯后、長(zhǎng)大區(qū)間多、線長(zhǎng)面多等困難—根據(jù)預(yù)制板靈活施工的特點(diǎn)，利用盾構(gòu)井、中間風(fēng)井等增加作業(yè)面，加大資源投入，高峰期間全線2000余名參建人員晝夜奮戰(zhàn)，47個(gè)作業(yè)面同時(shí)展開(kāi)鋪軌作業(yè)。

 地鐵14號(hào)線 

中東部首條快線，地鐵14號(hào)線是深圳市域快線網(wǎng)絡(luò)中東部首條線路。

起始于福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站，是延伸至坪山區(qū)的首條地鐵線路。線路全長(zhǎng)約50.34km，設(shè)車(chē)站 18 座，主變電所 4 座、1 座車(chē)輛段和 1 座停車(chē)場(chǎng)。車(chē)輛編組為A型車(chē) 8 節(jié)編組，采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛模式，最高設(shè)計(jì)速 120 km/h。